交通運(yùn)輸行業(yè)是推動(dòng)綠色發(fā)展，實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和的關(guān)鍵領(lǐng)域。近年來(lái)，我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)積極推進(jìn)綠色低碳轉(zhuǎn)型，大力調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，推廣新能源交通工具的使用，取得了積極成效。

　　“公交往哪跑，你說(shuō)了算?！痹谏綎|菏澤，定制公交受到越來(lái)越多市民的歡迎。近年來(lái)，菏澤公交集團(tuán)為了滿(mǎn)足市民多樣化的出行需求，有針對(duì)性地設(shè)立定制化的公交線(xiàn)路，目前開(kāi)通的有校園線(xiàn)路、通勤線(xiàn)路等類(lèi)型。

　　“公共交通優(yōu)先”無(wú)疑是踐行綠色出行的重要方式。去年，交通運(yùn)輸部和國(guó)家發(fā)改委聯(lián)合印發(fā)《綠色出行創(chuàng)建行動(dòng)方案》，明確通過(guò)開(kāi)展綠色出行創(chuàng)建行動(dòng)，倡導(dǎo)簡(jiǎn)約適度、綠色低碳的生活方式，引導(dǎo)公眾優(yōu)先選擇公共交通、步行和自行車(chē)等綠色出行方式，降低小汽車(chē)通行量，整體提升我國(guó)綠色出行水平。

　　推出定制公交線(xiàn)路、修建自行車(chē)專(zhuān)用路、加快新能源和清潔能源的推廣……全國(guó)各地各部門(mén)積極響應(yīng)，紛紛拿出新招、妙招。如今，綠色出行氛圍愈加濃厚，綠色出行正在成為老百姓出行的習(xí)慣。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至去年底，城市公交、巡游出租車(chē)和城市物流配送車(chē)輛中新能源汽車(chē)數(shù)量分別達(dá)到46.6萬(wàn)輛、13.2萬(wàn)輛、43萬(wàn)輛。

　　今年5月底，雄安新區(qū)京雄高速公路河北段通車(chē)。據(jù)承建單位中交一公局集團(tuán)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，該項(xiàng)目安全環(huán)保要求高、標(biāo)準(zhǔn)化要求高、質(zhì)量要求高。在智慧高速建設(shè)方面，京雄高速綜合運(yùn)用北斗高精定位、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)，還在全線(xiàn)設(shè)置了3700余根智慧燈桿，具備智能感知、智慧照明、節(jié)能降耗等功能。

　　高鐵也是現(xiàn)代化“綠色交通”的重要標(biāo)志，自2008年我國(guó)條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的京津城際鐵路建成運(yùn)營(yíng)以來(lái)，一大批高鐵相繼建成投產(chǎn)。特別是黨的十八大以來(lái)，我國(guó)高鐵發(fā)展進(jìn)入快車(chē)道，年均投產(chǎn)達(dá)3500公里，成功建設(shè)了世界上規(guī)模大、現(xiàn)代化水平高的高速鐵路網(wǎng)。

　　來(lái)自中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司的數(shù)據(jù)顯示，在節(jié)能方面，高鐵每人百公里能耗僅為飛機(jī)的18%和大客車(chē)的50%左右。在節(jié)地方面，與4車(chē)道高速公路相比，高鐵占地僅為其50%，完成單位運(yùn)輸量占地僅為其10%。在環(huán)保方面，高鐵二氧化碳排放量?jī)H為飛機(jī)的6%、汽車(chē)的11%。2012年至2019年高鐵增加的客運(yùn)周轉(zhuǎn)量與公路完成同樣客運(yùn)周轉(zhuǎn)量相比，減少二氧化碳排放2320萬(wàn)噸。

　　此外，高鐵運(yùn)營(yíng)釋放的既有線(xiàn)貨運(yùn)能力，為增加鐵路運(yùn)量、優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)創(chuàng)造了有利條件，促進(jìn)了交通運(yùn)輸綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展。

　　與此同時(shí)，高鐵采用電氣化技術(shù)，其建設(shè)發(fā)展顯著提高了鐵路電氣化率。目前，國(guó)家鐵路電氣化率達(dá)到74.9%；國(guó)家鐵路燃油年消耗量已從高峰1985年583萬(wàn)噸下降到目前的231萬(wàn)噸，相當(dāng)于每年減少二氧化碳排放1256萬(wàn)噸。

　　民航方面，降低飛機(jī)油耗和碳排放是民航業(yè)綠色發(fā)展的核心任務(wù)。中國(guó)南方航空集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)馬須倫介紹，近年來(lái)，南航從一桿一舵抓起，打造全流程飛行節(jié)能模式。

　　飛機(jī)落地時(shí)，何時(shí)放起落架有著大學(xué)問(wèn)。起落架放得太早，阻力大、耗油；放得太晚，又影響安全。南航經(jīng)過(guò)大數(shù)據(jù)測(cè)算得到了佳高度。類(lèi)似的節(jié)油點(diǎn)，南航目前一共測(cè)算出19個(gè)，覆蓋起飛、巡航、下降等各個(gè)階段，實(shí)現(xiàn)飛行全流程精細(xì)化管理。

　　據(jù)悉，2018年至2020年，南航共飛行節(jié)油12.7萬(wàn)噸，減少碳排放40.1萬(wàn)噸，噸公里油耗從0.2018公斤下降到0.1824公斤。

　　除了航空公司，機(jī)場(chǎng)也在悄然進(jìn)行“綠色革命”。走進(jìn)機(jī)場(chǎng)，一部手機(jī)便能一路通行，“無(wú)紙化”出行已經(jīng)成為不少旅客習(xí)以為常的場(chǎng)景。

　　民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2019年至2020年，“無(wú)紙化”便捷出行為航空公司、機(jī)場(chǎng)節(jié)約紙張和投資成本4.3億元，全行業(yè)有效減少碳排放8622噸，社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益顯著。

　　根據(jù)預(yù)測(cè)，“十四五”期間，全國(guó)將有超過(guò)20億人次享受“無(wú)紙化”便捷出行服務(wù)，“無(wú)紙化”便捷出行將為旅客減少值機(jī)時(shí)間超過(guò)20億小時(shí)。

　　新能源車(chē)輛的使用也為綠色發(fā)展作出重要貢獻(xiàn)。截至去年底，全國(guó)機(jī)場(chǎng)新能源車(chē)輛使用占比接近1/5。以北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)為例，新能源車(chē)輛使用占比超過(guò)了4/5。在空氣質(zhì)量提升方面，共節(jié)省航油40萬(wàn)噸，相當(dāng)于減少二氧化碳排放約130萬(wàn)噸，減少各種空氣污染物約4800噸，機(jī)場(chǎng)的汽柴油消費(fèi)強(qiáng)度顯著下降。（記者樊曦、周圓）

　　轉(zhuǎn)自：新華社